AutomobilDaciaSA[?dat??i.a]是一家罗马尼亚汽车制造商，其名称来自构成当今罗马尼亚历史悠久的地区。
*达契亚（意大利语：Dacia），也译作达基亚和达西亚，为喀尔巴阡山与多瑙河之间的古代王国，后在05年—27年成为古罗马帝国一行省。为今罗马尼亚中部和西部地区。
达契亚现时是罗马尼亚收入最高的公司和最大的出口商。
达契亚的汽车工厂地点位于苗韦尼，该制造工厂是欧洲第五大汽车生产厂，年交付量达到,29辆（包括汽车和散装料），年达到,92辆。基础设施建于年至年之间，是IAR飞机制造商拓展工程。新工厂建于科利巴希Coliba?i原计划生产月产量达台飞机发动机。
该建筑工程于年完成。战后，该设施由罗马尼亚铁路公司接管，后来成为达契亚汽车工厂。
达契亚汽车公司成立于年，名称为UzinadAutoturismPit?ti（UAP）。达契亚的主要工厂建于年，位于皮特蒂*Pit?ti附近的科利巴季Coliba?i现称Miovni。达契亚Dacia获得了雷诺的工艺及基本设计。根据许可生产雷诺8它被称为达契亚00。*皮特什蒂是罗马尼亚的一座城市，阿尔杰什县首府。该市位于瓦拉几亚地区阿尔杰什河畔，有公路直达首都布加勒斯特，是重要的工商业中心。
年到年，制作了辆00型汽车。
年初非常有限生产00S带有双头灯和更强大的发动机，被警察和赛车使用。
第一台达契亚下了装配线，年8月23日展出，并在当年的巴黎和布加勒斯特车展上亮相。罗马尼亚人对的现代化和可靠性感到很满意，出现供不应求。
到年，有两种变体：标准和L（用于勒克斯）；年推出了30LuxSupr，它具有新颖性，例如加热的后挡风玻璃，收音机，两侧的挡风玻璃镜和更豪华的内饰，这是专供*府官员用车。
随着出口市场的开放，变化很快发生。年，Brak诞生了。
F（没有后座的场地，用于搬运货物）和S（救护车）的变体，并于年开发了Dacia皮卡。
到年为止，共生产了2,辆。
达契亚还生产了数量有限的雷诺Estaftt面包车的完整组合版本Estaftt，但由于布加勒斯特制造的电视面包车的竞争，数量非常有限。
在年代初期，雷诺20也被组装为达契亚2。由于该模型的排他性，因此编号始终非常有限。在2年仅为深蓝色或黑色，并保留给*的精英。年，透露了由达契亚（Dacia）组装雷诺8（Rnault8）的计划，但雷诺（Rnault）合同失效，达契亚（Dacia）走了自己的路。
年的布加勒斯特国际贸易展览会上，人们欣赏了Bra?ovia，这是一款基于30年的跑车双门跑车的原型，并在Bra?ov的一个加油站开发。该款车型获得了声望，因此从年开始，两门Dacia30Sport（以及后来的40Sport）就比较流行了。这些在拉力赛中非常受欢迎，诸如NicuGrigora?的赛车手对其进行了调整，以从旧的雷诺引擎中获得非凡的动力。
80年代设计师们仍在提出新的想法，其中许多想法是保密的。设计了原型，例如ccMini-Dacia以及Dacia30变体。有些，例如Dacia30MaxiBrak仍在路上。这些汽车受到达契亚（Dacia）发烧友的热切青睐，达契亚（Dacia）网络论坛上充斥着关于达契亚（Dacia）在年代产生的稀有性和稀奇古怪的证据。MaxiBrak是旅行车的八座版本（也可作为救护车使用），两扇门之间的距离大约为半米。达契亚·皮特什蒂（DaciaSrvicPitsti）实际制造了0–2辆这样的汽车。
年，在掉落之后，引入了达契亚皮卡和落下侧模型。实际上，它们是从98年开始投放市场的。
这是商业上的成功，并一直在生产中，直到年2月，才与其他系列一起逐渐进行了修改。在年增加了40，可作为更大引擎的变体提供，而寿命相对较短的20直到年左右才出现经济变化。
达契亚30P
在款车型年中，豪华MS和MLS车型在30平台上进行了少许改动，前格栅和前大灯周围采用了新的扰流板和更粗大的橡胶装饰条。年，后排风口从狭窄的水平孔改为菱形孔，与雷诺2相2的情况非常相似。从年底开始，所有型号的前格栅和前大灯周围都装有大型橡胶线条，还有扰流板：阵容更改为TX和TLX，尽管偶尔会看到其他名称。五速变速箱也成为一种选择。运往加拿大的模型（最初称为GTL）配备了双燃料箱。
同时，正在开发CN模型，这是基于30的掀背车。新前端可以在年也出现在大约年的顶级和特殊订单型号上；这些汽车的区别在于两个大灯，一个蓝色塑料内饰，一个名为CN的新仪表盘以及整流罩门把手。
是达契亚范围内最昂贵的模型，当它出现在年，许多被用作出租车。但是并没有持续很长时间。早在年，就有原型车使用的前部和新的后部，具有环绕式尾灯和其他现代功能。
90年代型号在99年升级为达契亚，直到年，所有的达契亚称为CN。由于销量不足，Sport停产，并推出了新的商用车。
是轿车和皮卡之间的跨界车，在中国市场上非常畅销。
年至年的汽车具有一定改进，并且努力更新车型范围，但是仍留有许多风格上的烙印。例如，在年设计的最后一个仪表板是在年看到的，尽管自年以来在某些型号上已经看到了新的仪表板。尽管CN重新造型消除了过时的情况，但是没有得到一致的应用。
年的改头换面在业界被称为CN2。重新设计的前端特征在于格栅中的水平金属线。有新的大灯，新的散热器格栅以及前后保险杠。在内部，有一个用于基础车型的新仪表板，而顶级汽车则具有诸如车身颜色的保险杠，后靠头枕，收音机盒式磁带，轮毂盖和永远存在的CN仪表板等奢侈品，这次是黑色塑料。
年，CN3型问世。实际上，唯一的区别是装饰水平和散热器格栅的区别。
达契亚·诺瓦（DaciaNova）和达契亚·苏佩·鲁瓦（DaciaSupRNova）共享同一身体。
年下半年开始，达契亚推出了新车型达契亚新星DaciaNova人们对30系列的改进几乎没有引起什么注意。这是一个紧凑的轿车/轿车或掀背车，带有三厢设计。
该设计是相当过时，因为开发工作是在年开始，是一个00％的罗马尼亚设计。由于可靠性和防锈问题，该模型不受欢迎。然而，在年的改进之后，新星在罗马尼亚的道路上越来越常见。年，使用标准Nova轿车的面板和窗户生产了一个7人座的原型车。
达契亚40（CN4）
年是第一个达契亚车队下线以来三十周年的周年纪念纪念日，工厂生产了2,,辆汽车；今年是30的最后一次改款。它被称为CN4，涉及前端的全面改款，新的门把手和轻巧重装的后视镜。遗产版本装有较大的尾灯。
尽管该型号已有30多年的历史，但由于起价约为4,欧元且质量可靠，因此销量仍然非常出色。诸如燃油喷射之类的“古玩”也有助于使模型保持相对现代。
年，首次制作了特别版，称为DaciaDdica?i。这款豪华版的轿车和三厢车具有合金轮毂，车身彩色的保险杠，转向助力器，电动车窗，以及更高的装饰水平。这些模型都涂有两色调的银色，并以明显更高的价格出售。从2年开始，这辆车被称为BrlinaandBrak，其30字母被降级到侧灯下方的微不足道的位置。
4年7月2日，在3周年纪念日前一个月，系列的最后几款产品在Miovni生产工厂的大门上铺开。最后的达契亚30（轿车版），编号,,，将保存在达契亚博物馆中。
年2月8日，公用事业公司DaciaPick-Up遭受了同样的命运。尽管近年来已进行了许多改进，例如四轮驱动，引入.9柴油发动机，达契亚·索伦扎（DaciaSolnza）的仪表板（在最近的30年代中也看到过）以及由五个螺栓固定的车轮，而不是三个，罗马尼亚加入欧盟有效地阻止了旧型号的继续生产。
装配线将进行改型和扩建，以增加DaciaLogan的产量。
在超过34年的生产中，Dacia/30的生产量超过万辆，轻松成为罗马尼亚道路上最常见的汽车。许多人已经熟练于进行修理或家庭改造。例如，许多较旧的汽车将较新的零配件更换，使它们看起来更现代。因此，最初的完整非常罕见，对于保存最完好的车，价格一直在稳步上升。
在社会主义时期，在生产达契亚斯的工厂中，有两条装配线：一条生产线在罗马尼亚国内销售，另一条生产线出口（车型一样，零配件质量好）。
生活在边境附近的罗马尼亚人通常会在邻国购买达契亚，期望获得更高的质量。
年开始生产到4年停产，历经35年的历史，成为了罗马尼亚的国民车和罗马尼亚汽车工业不折不扣的标志性产品。
收购年9月，达契亚被雷诺（Rnault）集团收购，目的是使罗马尼亚成为中欧和东欧的汽车发展中心，因此增加了投资。2年推出SupRNova，这是Nova的改进版本，带有来自雷诺的发动机和变速箱。
顶级版本配备了空调，电动窗和CD播放器。尽管这个概念过时了，但销售还是很好的。
达契亚2年售出了53,辆汽车，在罗马尼亚拥有近50％的市场份额。3年，一个重新设计的版本取代了超新星与达契亚Solnza，采用了全新的内饰，对于安全气囊的选项。但是，这仅是一个权宜之计，可以满足引入最重要的达契亚·洛根（DaciaLogan）之前对轿车型号的需求，并使工人熟悉制造西欧市场可接受的车型需求。5年停止生产。
车标达契亚·洛根（DaciaLogan）8换装
8达契亚·桑德罗（DaciaSandro）
达契亚洛根是因为原来的最成功的典范。它在4年8月引起了媒体的极大