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中国的ldquo敦刻尔克大撤退rd [复制链接]

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前言

年,地处长江三峡的湖北宜昌,由民生公司总经理卢作孚指挥船队,冒着日军的炮火和飞机轰炸,抢运战时物资和人员到重庆、四川。宜昌大撤退保存了中国民族工业的命脉,为中国人民坚持抗战提供了军民物资保证,并奠定了中国人民抗日战争全面胜利的重要基础。二战时期,英法联军敦刻尔克大撤退是依靠一个国家的力量,由一个军事部门指挥完成。而宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。这样的战略性大撤退在中外战争史上,只此一例。因而被后人称作“中国实业史的‘敦刻尔克大撤退’”。

本文为卢作孚先生关于那段危险紧张的撤退历史的详细回顾。

01

战前公司主要的业务是在上海、重庆间,换言之主要是在这一线的两端,不在中间,对日作战以后,江阴封锁了,上海割断了,公司的业务十之八九被割断。一部分担忧的人们认为:国家对外的战争开始了,民生公司的生命就完结了;我的感觉,却恰相反,认定:“国家对外的战争开始了,民生公司的任务也就开始了。”

那时自己正在南京帮助中央研究总动员计划草案的时候,告诉民生公司的人员:“民生公司应该首先动员起来参加战争。”这个期间,公司实践了。四川需要赶运四个师,两个独立旅到前方,公司集中了所有的轮船,替他两个星期由重庆、万县赶运到宜昌。上海、苏州、无锡、常州的工厂撤退,民生公司的轮船即以镇江为接运的起点,协助撤退。接着又从南京起,撤退政府的人员和公物,学校的师生、仪器和图书。从芜湖起,撤退金陵兵工厂,从汉口起,撤退所有兵工厂及钢铁厂。第一期运一万二千吨,两个月间完成了,第二期运八万吨,分为两段,集中扬子江(即长江)上游轮船,担任宜昌重庆间一段,集中扬子江中下游轮船,担任汉口宜昌间一段。这时除这八万吨以外,还有政府的全部,学校的大部,航空委员会航空器材的全部,民间工厂的大部,通通需要内迁,其总量又远在八万吨以上。大半年间,以扬子江中下游及海运轮船的全力,将所有一切人员和器材,集中到了宜昌。扬子江上游运输能力究嫌太小,汉口陷落后,还有三万以上待运的人员,九万吨以上待运的器材,在宜昌拥塞着。全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命,完全交付在这里了,满街皆是人员,遍地皆是器材,人心非常恐慌。因为争着抢运的关系,情形尤其紊乱。

02

我恰飞到宜昌,看到各轮船公司从大门起,直到每一个办公室止,都塞满了交涉的人们,所有各公司办理运输的职员,都用全力办理交涉,没有时间去办运输了。管理运输的机关,责骂轮船公司,争运器材的人员,复相互责骂。我才商由船舶运输司令部召集会议呼请“停止交涉”,以便“办理运输”。因为扬子江上游还有四十天左右的中水位,较大轮船尚能航行,于是估计轮船四十天的运输能力,请各机关据此分配吨位,各自选运主要器材,配合成套,先行起运,其余交由木船运输,或待四十天后,另订计划运输。如来不及,或竟准备抛弃。至于何轮装运何机关器材,由我帮助分配。各机关完全表示同意。于是开始执行,效能提高,不止加倍,四十天内,人员早已运完,器材运出三分之二。原来南北两岸各码头遍地堆满器材,两个月后,不知道到哪里去了,两岸萧条,仅有若干零碎废铁抛在地面了。

一位朋友晏阳初君称这个撤退为“中国实业史上的敦刻尔克”,其紧张或与“敦刻尔克”无多差异。二十四只扬子江上游的中国轮船当中,只有两只不是民生公司的轮船,外国轮船亦有数只,但因中立关系,只运商品,不运一切有关抗战的东西,中国轮船为了报效国家,兵工器材每吨只收运费三十元到三十七元,其他公物只收四十余元,民间器材只收六十余元到八十余元,而外国轮船只装商品,每吨运费却收三百元到四百元,即此比较,可知中国公司尤其是民生公司牺牲之多,报效国家之大了。

03

因为扬子江上游滩险太多,只能白昼航行,于是尽量利用夜晚装卸,因为宜昌重庆间上水至少需要四日,下水至少需要两日,于是尽量缩短航程,最不容易装卸的,才运到重庆,其次缩短一半运到万县,再其次缩短一半运到奉节巫山,甚至于巴东。一部分力量较大的轮船,除本身装运外,还得拖带一只驳船,尽量利用所有的力量和所有的时间,没有停顿一个日子,或枉费一个钟点。每晨宜昌总得开出五只、六只、七只轮船,下午总得有几只轮船回来,当轮船刚要抵达码头的时候,舱口子早已揭开,窗门早已拉开,起重机的长臂,早已举起,两岸的器材,早已装在驳船上,拖头已靠近驳船。轮船刚抛了锚,驳船即已被拖到轮船边,开始紧张地装货了。两岸照耀着下货的灯光,船上照耀着装货的灯光,彻底映在江上。岸上每数人或数十人一队,抬着沉重的机器,不断的歌唱,拖头往来的汽笛,不断的鸣叫,轮船上起重机的牙齿不断的呼号,配合成了一支极其悲壮的交响曲,写出了中国人动员起来反抗敌人的力量。

(本文原载于凌耀伦、熊甫编:《卢作孚文集》,北京大学出版社年版;摘自《百年重钢·记忆》,重庆出版社年版。)

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